「左ハンドルのAT」はフィアットで経験していたのですが、MTは初めてです。　
納車後、ディーラーの駐車場から出られるか？不安でした。（笑）
でも、意外にすんなり運転できました。

さて、普通なら、「長所」を書くのでしょうが、あえて「欠点」「短所」を主に挙げてみます。

1．乗り降り
左ハンドルで、ドアも大きいですから、結構気を使います。
特に路肩に止めると、運転席側から降りられない時もあったりして・・・。（汗）

2．「左ハンドル」であること。
「じゃあなんで左ハンドル、買ったんだ！」となりますが、
「乗ってみたかったから・・・。」と・・・。（汗）
あえて乗りにくい車に乗ることで、「日常」を忘れて、運転を楽しみたかったんですよ。
左ハンドルの長所もありますよ？
対向車とのすれ違いのとき、ギリギリまで路肩に寄せられること、
雨の日の夜は、水しぶきの影響を受けにくいこと、など。
また、「左足でクラッチを踏んで、右手でシフト操作」というのが、
なんか、体のバランスに合っているような気もします。
一番困るのが、やはり無人の有料駐車場でしょうか？
運転中では、右折時、対向車が見えにくいこと。
その分、安全運転になりましたけど。

3．エンジンは？
「普通」です。（笑）　「バルブトロニックだから」と言って、とりたてて、どうの、
という点はありませんね。　あえて言えば、低回転域のトルクが
多少、太いかな？と思えるくらいです。　エンジン音もBMWとしては「？」ですし。
6気筒（M54エンジン）の2200ｃｃがあったら、多少無理をしても、そっちを買ったかも・・・。
・・・買えなかったか・・・。

4．シフト感覚
ストロークも大きめ、感覚も「ゴリ・・・」という感じです。
もっともさほど気になる点ではないです。
MTの面白さ、を考えると、欠点まではいかないですね、僕の場合。

5．サスペンション
個人的には欠点はありません。　
E39-525の時のように、ロールがある角度になると急に深くなる、ということもありません。
タイヤが太いせいか、ワダチに過敏でしたが、
リアタイヤを245から225に落としたら、気にならなくなりました。

6．シート
ATの時は気になりませんでしたが、MTですと、シフト操作の時に
ひじがサイドサポートに当たる時があります。
これも別に気にしていません。

7．バック
これは欠点、とか言うよりも慣れるしかないです！

8．車線変更
車線変更や、高速の合流の時、この時が運転中、一番気を使います。
右斜め後方が見えにくいです。
そんなことも考えてスモークフィルムは貼りませんでした。
また念のため、死角の少ないルームミラーをつけましたが、
やはり「目視」が一番です。

9．山道、ワインディング
・・・左コーナーは全て「ブラインド・コーナー」となります・・・。
安全運転で走りましょう。（笑）

10．燃費
「バルブトロニック」「MT」「2000cc」であることを考えると、もう少し良くても・・・。
ただ、燃費って何キロ走っても「あと1キロくらい、良くならないかな？」って思うんですよね。
ちなみに、タイヤを細くした現在はリッター10キロです。

11.ヘッドライト
オプションのキセノンヘッドライトがついていますが、プロジェクタータイプのライトは
照らすところと、照らさないところがハッキリ分かれすぎていると思います。
これはBMWに限りません。
ちなみにフォグランプは、ハイワッテージに交換しましたが
点灯してるのかしてないのか、わかりません。（笑）

12．レインセンサー付き、オートヘッドライト機能
在庫車ではじめから付いていたオプションでしたが、
僕には全く不必要・・・。
ライトぐらい自分でつけますし、レインセンサー付きワイパーなんて、
動いてほしい時に動かないので、結局自分で操作します。

13.ハザードスイッチ
シフトノブの後ろにあって、これは何年たっても慣れません。
使いにくいです。　BMWの説明によると「万一の際、助手席の人も操作しやすいように。」
とのことですけど・・・。

14.カーオーディオ
「聴ければいい方」・・・問題ありません。
「いい音で聴きたい方」・・・諦めてください。（笑）