乗ってみて
〜走行関係〜

エンジン

318・・・4気筒2000cc、ダブルVANOS、バルブトロニック搭載。　バランスシャフト付き。
116・・・4気筒1600ｃｃ、ダブルVANOS搭載、バルブトロニック、バランスシャフトなし。

※ダブルVANOS・・・連続可変吸排気機構。
※バルブトロニック・・・エンジンの出力量を変える、スロットルバルブをなくし、モーターで、吸気バルブのリフト量を制御。
　タイムラグのないレスポンス、燃費の向上や排出ガスの低減にも役に立つ。
※バランスシャフト・・・クランクシャフトの倍の速度で回転して、エンジンの振動を低減する、シャフト。


MTとATのため、あまり比較できません。（苦笑）
ただし、バルブトロニックがない116でも、アクセル・レスポンスはいいですし、
バランスシャフトがなくても、エンジンの振動は少ないです。
「シューン！」と気持ち良く回るエンジンです。
116は115馬力ですが、少なくとも僕は、パワー不足は感じません。
燃費はまだ慣らし運転中ですので、なんとも言えませんが、
オンボードコンピューターによると、平均時速20km/hで、7キロ弱・・・。
これから伸びていくと思いますが、できれば市街地オンリーでも10キロは走って欲しいなあ。
ちなみに僕の318は10キロです。

116の6速AT

シフトショックも少なく、Dレンジのままでもほどよくエンジンブレーキが利き、
良くできたミッションだと思います。
ステップトロニック（マニュアルモード）も、以前のE39−525より、レスポンスがいいように感じます。
でも、やっぱりパドル付きステアリングが欲しい！
もっと気持ち良く運転できると思います。

足廻り

雑誌などでは、あまり評判の良くない「ランフラット・タイヤ」ですが、
僕の318に比べれば、いい乗り心地です。（笑）
318は、18インチにインチアップした上に、見た目重視、乗り心地無視！で、
スプリングのみ、交換していますから、ガチガチの乗り心地ですから。
コーナーリングも中々のもんです。
ただ116で、少し大きめの路面の凹凸を越える時、
若干、ボディがゆすられるような感じがあります。
これがランフラットタイヤの感触なのでしょうか？

ちなみにタイヤサイズは、フロント205/50-17インチ、リア225/45-17インチです。
115馬力にしては太すぎますかね？（苦笑）



タイヤはピレリの「euFori@」（なんて読むんだ！！！）